让安全红旗高高飘扬

[ 来源: | 时间:2007-08-29 | 浏览:2253次 ]


[align=center]-记为实现分院第44个飞行安全年而努力拼搏的洛阳分院机务人[/align]     (本网讯 丁兆聚报道)2007年8月28日,洛阳分院院机务人终于迎来了分院第44个飞行安全年。44年来,洛阳分院机务人战严寒,斗酷暑,既保证飞行训练又保证航班生产,困难面前不低头,挫折面前不灰心,成绩面前不骄傲,无论在巴蜀大地,还是挥师中原,用智慧的双手放飞雏鹰们的飞天梦想,用辛勤的汗水浇灌出今日绚丽的安全之花,创造出了保证分院安全时间最长的纪录,(共保证飞机空中飞行时间414067余小时,起落1650252多架次)先后多次获得分院、学院、民航西南管理局、民航总局、国家航空航天部等部门的表彰,涌现出一大批先进模范人物,是一支被人们誉为“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的机务团队。 [align=center]敢拼才会赢[/align]     足球场上有名言:敢拼才会赢。对此,洛阳分院机务人更有深刻的体会。1993年,洛阳分院机务人经历了一次分院有史以来最大的变动,千里大搬迁,如此大动作,他们经受住了思想的大考验,经受住了陌生新环境的考验,以及人员大变动的考验。44年安全,哪一年安全不是他们顽强拼搏得来的?!随着分院飞行训练任务的逐年增加,飞机的日渐老龄化,机务保证安全压力也在逐年增加。为确保分院飞行训练任务的安全顺利完成,机务部党总支确定了:“建一流班子、带一流队伍、创一流业绩”的指导思想,狠抓班子建设、抓党员素质、抓管理创新、抓机务安全维护质量等,取得了明显成效。历届机务部领导都一心扑在工作上,长期坚持跟班出早场,中午也很少回家。有的还被评为洛阳市劳动模范或全国民航系统“五一”奖章获得者,在部领导带动下,各中队干部也都艰难任务冲在前,不怕脏累干在前。机务4队担负高教机维护任务,一次,两架飞机即将到寿,故障偏多,飞行任务又重,较大的定检工作经常集中在同一时间,为保证完成任务,机务4队的同志加班加点是家常便饭,一段时间,原机务4队队长、现机务部副主任张绍群连续20多天顾不上回家,一心只在工作上。每年的适航年检,机务大检查,为提高飞机维护质量,机务部的各级干部都坚持在维修工作现场,每一个机务人员都在自己岗位上勤奋工作。原机务2队队长、现质检科科长田凤东爱人一次生病住院,他顾不上陪爱人去医院看病,仍坚持在工作第一线,直到爱人病情加重需住院做手术他才不得不请了两天假。特设员韩保峰母亲生病来洛阳住院治疗,为了不影响工作,他坚持白天工作,晚上去医院照顾母亲。2001年,洛阳分院引进西门诺尔小双发飞机,为做好小双发飞机开飞准备工作,机务部春节期间抽调20多人加班翻译资料,编写维修工作单和维修方案,有18人干到大年三十才回家与家人团聚,正月初五又回来加班。正是洛阳分院机务人这种不怕苦不怕累的拼搏精神在人员不增加的情况下安全完成了年年递增的飞行训练保证任务。 [align=center]质量才是关键[/align]     目前,洛阳分院执管着TB-20、TB-200、PA-44-180、172R、LE-500、CE-525、Y7-100共七种机型56架飞机,要把这如此量多型多的飞机一架架年年维护好并确保安全绝非易事。如果说为保证飞行安全,机务人员在打旷日持久的人机安全“大战”,那么,要真正出奇制胜只有狠抓质量才是关键。为此,洛阳分院机务部首先狠抓了机务维修法规的建设,用提高人员的法规意识来提高人员的工作高标准。机务部依据适航法规结合本单位实际对维修管理工作程序实行动态管理,不强技术立法力度,做到及时修订、及时完善、督促落实,使机务人员在工作中有法可依、有章可循。机务部在三科规范化管理上狠下功夫,让三科真正成为机务部领导的左膀右臂。坚持安全管理三级负责、专兼职质量检查制度、坚持干部检查飞机制度,层层把关。机务部领导认为:机务工作必须走法制化、制度化、规范化、程序化之路才是正途。其次,针对不同飞机开展不同特点维修工作。如:洛阳分院老龄化飞机比较多,由此引发的飞机故障多、维修难度大显而易见。机务部充分发挥部可靠性委员会的作用,对老龄化飞机就要多加关注,对故障开展专题研究,要求机务工程人员对故障举一反三,追根求源,认真监控故障发生的倾向及主要系统。加大对老龄飞机的检查力度,这对严把老龄飞机放飞关起了重要作用。对老飞机倍加关注,对新飞机的维护更是细致入微。为使新机型引进工作安全、扎实、顺利开展,机务部特指定两名部领导各负责一种机型的引进工作,成立飞机接收小组负责飞机接收工作的计划、组织和实施。由于工作做的细致扎实,洛阳分院各型新飞机皆开飞训练顺利而又安全。再次,强化对整体机群维修质量的控制。机务部成立了机务维修信息分析小组,建立了每周、每月飞机故障分析制度,对可能出现的多发性故障进行预想,并详细完成“故障统计分析报告”。尽量做到安全防范关口前移。 [align=center]改革才能发展[/align]     社会在不断前进,形势在不断发展。过去的安全不等于今后的安全,过去的成绩不等于今后的成绩,“保持现状就等于落后!”机务部领导又一次提出了新的理念。他们认为:机务管理是科学,必须认真研究,使其在机务安全保证上发挥重要作用。机务管理在干部。为提高干部综合素质,他们进行了一系列改革尝试:改经验型管理为规范的科学性管理。推行以生产科为生产指挥中心的闭环管理模式;组织科以上干部系统学习了《A管理模式》,使管理干部从以前注重单机质量转变到通过信息收集和分析控制整个机群维护质量上。在维修管理工作中树立新的指导思想,即:落实以可靠性委员会为中心的技术管理,狠抓岗位职责,布置任务要结果,运作过程不违章。;为实施计算机管理打基础,又组织科级干部和三科人员进行计算机理论知识和实际操作技能培训。2004年对历年来的管理文件实行了网络管理,各类维修管理指令、工作单等维修依据文件实现了网上发布和查询,大大促进了维修工作的及时正常开展;。改革没有止境。随着分院飞行训练任务的逐年递增,旧的维修管理体制和模式越来越不能适应新形势。于是,机务部于2005年就开始研究讨论有效的机务保障新体制,先后拟定了5套改革方案,经反复论证,最终确定了一套机务人员普遍认可的改革方案,即:按初、中、高三个训练层次的机型划分维护队,保留飞机定检队。高教机维护队除维护高教机外同时负责航班飞机。这种管理模式,避免了一个维护队因执管多种机型而造成的错、乱、忙现象;2006年12月,洛阳分院机务部领导又在琢磨新的改革方案,这就是为了最大限度挖掘现有人力资源,为保证多出机、快出机、出好机,特又一次调整机务维修力量:变一个定检中队为两个定检中队,成立机务维护运行中心等,这些改革措施都大大促进了维修任务的顺利完成和安全目标的实现。                          44年保证飞行安全,在人类历史上只是弹指一挥间。面对未来新的安全挑战,洛阳分院机务人无论满头银发的老机务,还是刚参加工作的新机务,他们都攒足了一股子劲,以2007年8月28日为新的起点,不骄不躁,决心不辱使命,向分院更多的飞行安全年发出冲击。让洛阳分院这面飞行安全红旗年年飘扬,高高飘扬!            

[上一篇]抓教育强素质   严管理强作.. [下一篇]踏着曲折行,四抓保安全
地址:河南洛阳北郊机场    邮编:471001  电话:0379-62328999  传真:0379-62328900